100年前“诊断”黄铁路桥的人:2小时内数万人次

时间:2019-02-11    来源:网络整理    作者:网络中心
3月5日早上7点,陈怀华将照常检查桥梁。
记者郭伟
第五天早上7点,蜻蜓的冷风直接吹过歧口黄铁路桥。
陈怀华和他的工人很快就到了桥头,维修这座世纪的桥梁。
一条1235米长的桥梁,3627个泊位,30,000多个螺栓,陈怀华熟悉这座桥,据他所知。
检查桥体的时间只有两个小时。
铁路线位于黄河南侧,汉山以北,钢梁。
陈乔华和十几名工人拿起锤子和其他设备,走在铁路两侧的铁路两侧。
桥上的冷风打了个寒颤。
从早上7点到晚上9点没有列车通过这个时间表。这只是修复铁路的“天窗期”。
“每年春节期间,古代106年有28列不同的火车经过这座铁路桥。
这座桥保持不变,足够大,可以修改。
而且,前天异常温暖,第二天气温大幅下降,温差变大。钢梁和铁路床的结构很容易因热膨胀和收缩而变形,因此有必要仔细验证。
陈怀华说早些时候的研究发现他们应该用枕木代替桥的北部。
“所有这些都被淘汰了。
陈怀华手里拿着一把半米长的锤子。
睡车有很长时间在内部显示出崩解的迹象,锤击会产生不寻常的声音,这意味着必须更换。
这次,他们需要在两小时内更换六辆睡车。
您可以通过聆听声音找到部件问题。
陈怀华和他的工人就像是桥梁的“医生”。他们每隔几天就会“检查身体”。看,打,钻是三种一般方式。
“这座桥的长度为1235米,睡车数量为3,627,每辆卧铺车平均有10个螺丝,超过3万个。”
沿侧轨检查过去并返回另一侧。
陈庆华说。
对于诸如螺栓之类的零件,您必须触摸它以查看它是否松动。“听听声音是否有问题。
一旦发现问题,就会标记并记录修复。
“估计计算,请再次检查,陈怀华需要打几千次。
岐口黄河铁路桥是钢梁结构。陈怀华爬桥的钢梁经常检查。“这可能与将项目放在桥上有所不同。
维护项目可以将安全电缆连接到指定位置,但检查必须来回,电缆不能长距离移动。
陈怀华说,这座桥的钢梁距离黄河表面30米。当我第一次爬山时,我的双腿打鼾晕了。
在桥面板下,每对弹簧之间的主梁悬挂着一辆小车。“这辆检查车将手动处理。”当检查分四组进行时,他们会晃动车子并且都趴在车上检查车辆。
风很强,汽车经常上下吹30度左右。
陈庆华说。
这样做是为了你的生活。
陈怀华说,济南桥口黄河大桥可以用于旅客列车100多年。
感谢这些监护人,他们将照顾孩子并照顾桥梁。
1987年,陈怀华接管了他父亲的桥梁卫士的工作,现在已经31年了。
50岁时,70%的工作都在桥上。
铁路检查工作对许多人来说是单调的。
“我已经在这里度过了余生,我了解桥梁的历史,我记得桥梁的参数,我在每条车道和沉睡的汽车都有深刻的情感。
我们其中一个人在我们的生活中做得很好,就是要照顾这座桥梁。

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