ESI宣布推出BioRID 2.0版

时间:2019-04-14    来源:365bet体育手机    作者:365bet官网网址是多
10月18日ESI集团是世界领先的原型材料物理和制造工艺解决方案供应商。
该公司宣布推出PAM-CRASH / PAM-SAFE2G仿真软件。
仿真模型BioRID-II版本0(用于研究车祸对乘员的影响的仿真模型)。
工业BioRID-II人体模型的第一个版本有一个类似于人体的结节性后腰椎(24个椎骨)。
颈椎通过取代肌肉的装置保持一些预张力。肌肉状装置包括平行于弯曲装置和开启装置安装的减震器。
模型的腹部充满水,身体的上半部分用柔软的硅橡胶包裹。
ESI集团碰撞安全产品负责人Peter Ullrich解释说:“这种基于有限元的虚构模型在汽车座椅的设计和优化方面具有无可比拟的优势,可以提高汽车的安全性。为了防止损坏
该型号可满足欧洲新车安全评估协议(EuroNCAP)的六星标准。
使用虚构的BioRID-II模型,汽车制造商可以改善汽车座椅的结构,在碰撞过程中吸收冲击能量并减少回弹效应。决定性因素
通过将模拟模型BioRID-II与模拟软件PAM-CRASH / PAM-SAFE2G相结合,可以精确模拟车辆加速度,乘员强度和乘员运动。?颈椎头:当撞到车辆时,一个人的头部会受到强烈的加速,首先是后部(过度拉伸),然后是前部(过度弯曲)。
如果在汽车撞击时头部转向侧面,乘员将受伤更多。
在发生车祸的情况下,乘员头部和颈部受伤是最常见的伤害。
受伤的人在事故发生后3年仍感到极大的痛苦。
因此,这种类型的伤害可能会产生严重后果(因为颈椎受伤会影响椎骨和韧带,头部和肌肉之间的血液循环),造成负担。
德国的年度社会保障报酬达5亿欧元(GDV,德国保险报告,2004/2005)。
减少这一数量对于参与汽车乘员安全的所有工程师来说都是一项挑战。
虚构的BioRID-II模型是在对头部,上半身,颈部,脊柱和弹射器测试进行一系列测试后建立的。
注射测试是对测试设备的典型三向冲击测试,并且调整用于测试的座椅靠背以再现正常汽车座椅的特征。
该有限元模型是在德国汽车研究协会(FAT)项目的框架内开发的,是与所有德国汽车制造商共同开发的,包括奥迪,宝马,戴姆勒雷克斯勒和卡曼。保时捷和大众汽车还包括一些主要的汽车座椅制造商,如Hammerstein,Johnson Controls和Keiper,以及Denton COE,一家虚构的汽车模型制造商。